GEA – GLOBAL INTELLIGENT ELECTRIC ARCHITECTURE

Lernen Sie unsere Plattform GEA kennen – unsere globale Architektur, die die Zukunft der Mobilität antreibt. Sie basiert auf einem kompromisslosen Bekenntnis zur Sicherheit und ist zugleich auf maximale Performance für alle unsere elektrifizierten Modelle ausgelegt.

HOCHFESTE RAHMENSTRUKTUR

Unser hochfester Rahmen bietet eine Steifigkeit auf dem aktuell höchst möglichen Niveau. Bei einer Kollision verteilt die Struktur die Aufprallkräfte über mehrere Lastpfade und bildet so eine schützende Sicherheitszelle für Insassen und die Hochvolt-Batterie.

DREIRICHTUNGS-STRUKTUR

Bei einer Frontalkollision ist unsere energieabsorbierende Struktur darauf ausgelegt, mehr Energie aufzunehmen und sie in drei Richtungen abzuleiten. Dadurch erreicht die Struktur eine Kraftverteilungseffizienz von 60% und verbessert die Sicherheit bei Frontalaufprallen für die Insassen erheblich.

CELL-TO-BODY-TECHNOLOGIE (CTB)

Unsere CTB-Technologie verfolgt einen intelligenten, ganzheitlichen Ansatz für die Batteriesicherheit. Die Batterie wird durch einen robusten, gitterförmigen Rahmen verstärkt und in den hochfesten Fahrzeugrahmen integriert. Zudem umgibt die Batterie ein ultragrosser Pufferraum, der die Aufprallenergie absorbiert.

GEA – GLOBAL INTELLIGENT ELECTRIC ARCHITECTURE

Eine vielseitige Plattform, die batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Extended Range elektrische Fahrzeuge (EREV) unterstützt – von SUV bis Limousine und darüber hinaus.

PHEV-Technologien basierend auf der GEA-Architektur

1. Maximale Sicherheit durch: PHEV-spezifische Batterie mit mehrlagiger hochfester Verbundschutzplatte, 6×4-Sicherheitsrahmen, fünflagiger HDPE-Kraftstofftank sowie getrennten Kraftstoff-, Abgas- und Hochvoltkanälen. Bei einem Aufprall werden Strom und Kraftstoff im Millisekundenbereich getrennt.

2. Maximaler Raum durch: Grosser Einstiegsbereich, niedrige Fahrzeug-Schwellerhöhe, klassenführende Beinfreiheit im Fond. Zudem erhöht ein nach unten versenkter Batteriepack in Kombination mit einem verbreiterten Heckdesign das Kofferraumvolumen um 21 Liter.

Pure-Electric-Technologien basierend auf der GEA-Architektur

1. Raum und Effizienz optimiert: Die CTB-Batterietechnologie maximiert den Innenraum (+10 mm Z-Höhe), reduziert das Gewicht (ca. 40 kg) und erhöht damit die Reichweite.

2. Hocheffizienter E-Antrieb: Der 11-in-1-E-Antrieb übertrifft den Branchendurchschnitt bei der Effizienz um 2% und bietet eine Reaktionszeit von 5 Millisekunden.

3. Thermomanagementsystem: Das Neunwege-Ventilmodul ermöglicht über 51 thermische Betriebsmodi und nutzt Abwärme, um die Winterreichweite um bis zu 25% zu vergrössern.

EM-i SUPER HYBRID

Unser EM-i Super-Hybridmotor ist auf maximale Effizienz ausgelegt. Er erreicht einen branchenführenden thermischen Wirkungsgrad von 47,26%. Das bedeutet, dass aus jedem Tropfen Kraftstoff mehr Energie in Bewegung umgesetzt wird und so eine klassenbeste Performance bei konstant niedrigem Verbrauch in allen Fahrsituationen erzielt wird.

11-in-1 E-DHT Dedicated Hybrid Transmission

Dieses speziell entwickelte 11-in-1-E-DHT-Hybridgetriebe erreicht eine weltweit klassenführende Gesamtwirkungsgradleistung von 92%. Das hochintegrierte System reduziert das Gewicht im Vergleich zu Wettbewerbern um 13,5%. Der doppelseitige X-Pin-Flachdrahtmotor erzielt einen Wirkungsgrad von bis zu 98,02% und eine Drehzahl von 18'000 U/min, während die intelligente Dualpumpen-Kühlung die Systemeffizienz um weitere 0,2% steigert und den Energieverbrauch um 0,3% senkt.

Geely Battery Safety System

Unser 11-lagiges Batteriepaket mit 6-lagigem Unterbodenschutz nutzt die CTB-Integrationstechnologie zur Erhöhung der strukturellen Fahrzeugfestigkeit. So gesichert, bestand es sechs anspruchsvolle Tests mit Bravur: voll intakte Struktur, kein Zellaufquellen oder Leckage, unbeschädigte Kabelbäume und keine Ausfälle bei den Funktionen. Darüber hinaus stellte die Hochspannungsversorgung den normalen Betrieb wieder her.

WIE FUNKTIONIERT EM-i?

EM-i elektrischer Modus — **REIN ELEKTRISCHER MODUS**

In diesem Modus arbeitet das Fahrzeug als reines Elektrofahrzeug und wird vollständig von der Batterie angetrieben. Dadurch geniessen Sie emissionsfreies Fahren mit sofortigem Drehmoment und angenehmer Laufruhe. Die Batterie wird durch Rekuperationsbremsen wieder aufgeladen.

EM-i Hybridmodus Grafik — **HYBRIDMODUS**

Die perfekte Balance zwischen Leistung und Reichweite. Elektromotor und Benzinmotor arbeiten in intelligenter Harmonie zusammen, um optimale Effizienz und maximale Reichweite zu erzielen. In diesem Modus wird die Batterie entweder durch Rekuperationsbremsen oder durch den Benzinmotor wieder aufgeladen.

EM-i Leistungsmodus — **LEISTUNGSMODUS**

Dieser Modus entfesselt das volle Potenzial des Fahrzeugs. Sind maximale Beschleunigung und Reaktionsfähigkeit gefragt, werden Elektromotor und Benzinmotor gleichzeitig aktiviert.

GEA BEV Technologie-Highlights

Geely 11-in-1-E-Antrieb

Unser 400-V-IGBT-E-Drive bietet eine klassenführende maximale Effizienz von 90,04% (niedrigster Verbrauch von 11,9 kWh/100 km) sowie eine 11-in-1-Ultraintegration (72 l, 79,8 kg, branchenführende Leistungsdichte). Dank patentierter Ölkühlung erreicht er eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 6 Sek. (12-fach hintereinander ohne Leistungsabfall), ein Premium-NVH-Niveau von 78 dB, millisekundenschnelle G-TCS-Reaktion und eine auf 1 Mio. km validierte Zuverlässigkeit (−35 °C bis +60 °C, 5A-Zertifizierung).

Geely Short Blade Battery

Die Geely Short-Blade-Batterie reduziert den gesamten Innenwiderstand um 5,5%, steigert die Energiedichte um 6,7% sowie die Energieerhaltung bei niedrigen Temperaturen um 8,7% und erhöht die durchschnittliche Ladeleistung um 52%. Zudem bestand sie den anspruchsvollen Acht-Nadel-Penetrationstest ohne Brand oder Explosion.