GEA – GLOBAL INTELLIGENT ELECTRIC ARCHITECTURE

Découvrez notre plateforme GEA, l’architecture globale qui propulse l’avenir de la mobilité. Conçue pour offrir des performances maximales à tous nos véhicules électrifiés, elle repose sur un engagement sans compromis en faveur de la sécurité.

STRUCTURE À HAUTE RÉSISTANCE

Notre structure à haute résistance possède un niveau de rigidité inégalé à l’heure actuelle. En cas de collision, elle disperse les forces d’impact entre de multiples chemins de charge, formant ainsi une cage de protection pour les occupants et la batterie haute tension.

STRUCTURE TRIDIRECTIONNELLE

En cas de collision frontale, notre structure d’absorption est conçue pour absorber davantage d’énergie et la diffuser dans trois directions. La structure atteint ainsi une efficacité de répartition des forces de 60%, améliorant significativement la sécurité des occupants en cas de choc frontal.

TECHNOLOGIE CELL-TO-BODY (CTB)

Notre technologie CTB adopte une approche plus intelligente et globale de la sécurité de la batterie. Renforcée par un cadre robuste à structure de nid d’abeilles, la batterie bénéficie d’un espace tampon ultralarge pour absorber l’énergie d’impact. De plus, elle est entourée d’une très grande zone de déformation qui absorbe l’énergie des chocs.

GEA (GLOBAL INTELLIGENT ELECTRIC ARCHITECTURE)

Une plateforme polyvalente prenant en charge les véhicules électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à autonomie prolongée (EREV). Des SUV aux berlines et au-delà.

Technologies PHEV basées sur l’architecture GEA

1. Sécurité maximale: batterie spécifique aux PHEV avec plaque de protection composite multicouche à haute résistance, cadre de sécurité 6×4, réservoir de carburant en HDPE à cinq couches, canaux carburant/échappement/haute tension isolés. Coupure de l’alimentation électrique et du carburant en quelques millisecondes en cas d’impact.

2. Espace maximal: large accès, seuils bas, meilleur espace pour les jambes de sa catégorie à l’arrière. De plus, le bloc-batterie encastré vers le bas, combiné à un design arrière élargi, augmente le volume du coffre de 21 litres.

Technologies 100% électriques basées sur l’architecture GEA

1. Espace et efficacité optimisés: la technologie de batterie CTB maximise l’espace de l’habitacle (+10 mm de hauteur), réduit le poids (environ 40 kg) et prolonge ainsi l’autonomie.

2. Propulsion électrique hautement efficace: le groupe motopropulseur électrique 11 en 1 surpasse le rendement moyen de la branche de 2% et offre un temps de réponse de 5 millisecondes.

3. Système de gestion thermique: le module de vanne à neuf voies autorise plus de 51 modes thermiques et recycle la chaleur résiduelle afin d’offrir jusqu’à 25% d’autonomie hivernale en plus.

EM-i SUPER HYBRIDE

Notre moteur EM-i Super Hybride distille un maximum d’efficacité. Il atteint un rendement thermique de 47,26%, une référence dans l’industrie. Cela signifie que chaque goutte de carburant produit davantage d’énergie cinétique, offrant les meilleures performances de sa catégorie, tout en conservant une consommation faible et constante dans toutes les situations de conduite.

Transmission hybride dédiée E-DHT 11 en 1

Cette transmission hybride E-DHT 11 en 1, spécialement développée, atteint un rendement global de 92%, le meilleur de sa catégorie au niveau mondial. Ce système hautement intégré réduit le poids de 13,5% par rapport aux solutions concurrentes. Le moteur à fil plat X-Pin à double extrémité atteint un rendement allant jusqu’à 98,02% et une vitesse de rotation de 18 000 tr/min, tandis que le système de refroidissement intelligent à double pompe augmente l’efficacité du système de 0,2% supplémentaire et réduit la consommation d’énergie de 0,3%.

Geely Battery Safety System

Notre pack batterie à 11 couches, doté d’une protection du soubassement à six couches, adopte la technologie d’intégration CTB afin de renforcer la rigidité structurelle du véhicule. Ainsi sécurisé, il a réussi haut la main six tests rigoureux avec une structure intacte, sans gonflement ni fuite des cellules, sans dommages aux faisceaux et sans défaillance fonctionnelle. Il a également rétabli l’alimentation haute tension pour un fonctionnement normal.

COMMENT FONCTIONNE L’EM-i?

Mode électrique EM-i — **MODE 100% ÉLECTRIQUE**

Dans ce mode, le véhicule fonctionne comme un véhicule 100% électrique, alimenté exclusivement par la batterie. Vous profitez ainsi d’une conduite zéro émission, avec un couple instantané et un silence des plus apaisants. La batterie est rechargée par le freinage régénératif.

Graphique du mode hybride EM-i — **MODE HYBRIDE**

L’équilibre parfait entre puissance et autonomie. Le moteur électrique et le moteur thermique fonctionnent en parfaite harmonie afin d’offrir une efficacité optimale et une autonomie maximale. Ici, la batterie est rechargée soit par le freinage régénératif soit par le moteur thermique.

Mode de fonctionnement EM-i — **MODE PUISSANCE**

Ce mode permet d’exploiter tout le potentiel du véhicule. Lorsque des accélérations maximales et une grande réactivité sont requises, les deux moteurs sont activés simultanément.

Points forts de la technologie GEA BEV

Système de propulsion électrique 11 en 1 Geely

Notre IGBT-E-Drive 400 V offre un rendement maximal de référence de 90,04% (consommation minimale de 11,9 kWh/100 km) et une ultraintégration 11 en 1 (72 l, 79,8 kg, soit la meilleure densité de puissance de l’industrie). Grâce au refroidissement par huile breveté, il délivre une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes (12 répétitions consécutives sans perte), un niveau NVH premium de 78 dB, une réponse G-TCS à l’échelle de la milliseconde et une fiabilité validée sur 1 million de kilomètres (de -35 °C à +60 °C, certification 5A).

Batterie Geely Short Blade

Elle réduit la résistance interne globale de 5,5%, augmente la densité énergétique de 6,7%, améliore la rétention d’énergie à basse température de 8,7% et augmente le taux de charge moyen de 52%. Elle a également réussi le test rigoureux de pénétration à huit aiguilles sans incendie ni explosion.